Xây cầu Ghềnh mới: Trận “Xích Bích” trên sông Đồng Nai

Cầu Ghềnh mới chính thức khánh thành đã tháo gỡ nhiều khó khăn cho việc vận chuyển hành khách tuyến đường sắt Bắc-Nam. Ảnh: Cienco 1

Ngày 20-3, sự cố sà lan đâm sập cầu Ghềnh cũ đã làm cắt đứt huyết mạch giao thông đường sắt Bắc-Nam va giao thông thủy tại sông Đồng Nai, gây thiệt hại nghiêm trọng.

Nhận nhiệm vụ trục vớt, tháo dỡ cầu Ghềnh cũ, ngay ngày 25-3, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1-Công ty CP (Cienco 1) đã huy động đầy đủ lực lượng cùng vật tư thiết bị để đến ngày 27-3 bắt đầu tiến hành trục vớt. Quá trình trục vớt hoàn thành ngay ngày 31-3, vượt tiến độ 7 ngày so với dự kiến ban đầu.

Theo ông Nguyễn Duy Thắng, Phó Tổng giám đốc Cienco 1: Ở phần thi công hạng mục quan trọng nhất của cầu dự án là toàn bộ trụ T1 và T2, với sự nỗ lực của toàn bộ đội ngũ tham gia, tiến độ thi công trụ cũng được hoàn thành vào ngày 8-6 thay vì ngày 15-6 như thời hạn Bộ Giao thông vận tải đặt ra. Có thể nói, việc hoàn thành trục vớt và hoàn thành trụ T1 và T2 vượt tiến độ chính là một số điểm nhấn quan trọng giúp cầu Ghềnh mới hoàn thành trong thời gian ngắn.

“Trên khu vực sông Đồng Nai có 120 bãi đá ngầm nên di chuyển phao phà trên phải rất thận trọng. Ngay sát hạ lưu cầu Ghềnh chưa đầy 100m có một ghềnh đá rất lớn khiến việc thi công cầu Ghềnh càng trở nên khó khăn. Ngoài khó khăn về thời tiết, điều kiện địa hình phức tạp, áp lực tâm lý của những người trực tiếp tham gia thi công cầu Ghềnh khá lớn bởi yêu cầu về tiến độ đặt ra cao... Thi công cầu Ghềnh thực sự giống như đang đánh trận Xích Bích trên sông Đồng Nai”, ông Thắng chia sẻ.

Để triển khai thi công cầu Ghềnh, nhân lực và vật lực đã được huy động tối đa. Trong toàn bộ quá trình thi công, đã có hơn 200 cán bộ, công nhân viên của Cienco 1 được huy động, nỗ lực làm việc 3 ca liên tục.

Là một người giàu tâm huyết, có gần 20 năm gắn bó với việc dựng xây những cây cầu, trong đó có những cây cầu rất lớn, phức tạp như cầu Rồng (Đà Nẵng), ông Thắng cho rằng: Thành công trong thi công cầu Ghềnh mới xuất phát từ chính sự đoàn kết, lòng yêu nghề của những người thợ cầu chân chính. Điều đó không thể có trong ngày một ngày hai mà là kết quả cả quá trình dài luyện rèn, hun đúc.

Rạng sáng ngày 25-6, chuyến tàu khách đầu tiên đã chạy thử qua cầu Ghềnh sau khoảng thời gian dài gián đoạn. Là người chứng kiến trực tiếp, ông Thắng chia sẻ: Tại thời điềm tàu chạy qua cầu Ghềnh, 3-4 giờ sáng hành khách trên toa vẫn thức dậy vẫy tay chào những người đứng bên cầu. Bản thân những người làm cầu cũng vô cùng xúc động, cảm giác niềm vui vỡ òa. Nhịp cầu được nối, tuyến tàu được thông, người dân mừng vui, đó chính là thành quả lớn nhất mà những người làm cầu chân chính đạt được.