Giới hạn giá dầu của Nga và thế khó của EU

	Cuộc chạy đua trái chiều nhằm điều chỉnh giá dầu thế giới
	Nga tuyên bố "sẽ không đóng cửa" để trả đũa EU vụ cấp thị thực
	Quan chức Nga cảnh báo rủi ro đối với thị trường dầu mỏ thế giới

Một giàn khoan dầu tại Nga

Trong thực tế, tình hình rất phức tạp. Đến nay, không có quốc gia nào ngoài EU và G7 đồng ý áp đặt mức giá trần đối với dầu mỏ của Nga. Moscow tuyên bố rõ rằng sẽ không chấp nhận quy định này và sẽ không bán dầu cho các nước tìm cách thực thi hoặc tuân thủ kế hoạch này.

Theo số liệu mới nhất, Nga đã xuất khẩu khoảng 1,15 triệu thùng dầu/ngày từ khu vực Viễn Đông sang các nước châu Á. Khối lượng dầu này chủ yếu được vận chuyển bởi đội tàu của Nga và các nước châu Á, vốn không bị ảnh hưởng bởi giới hạn giá trần của EU. Ngoài ra, Nga cũng xuất khẩu khoảng 4,45 triệu thùng/ngày từ các cảng ở Bắc Cực, trên biển Baltic hoặc biển Đen, với đội tàu vận chuyển chủ yếu từ các quốc gia EU.

Theo quy định của EU, nếu Moscow không tuân thủ giới hạn giá dầu, khối lượng dầu này sẽ không còn được tiếp tục chuyên chở bằng các tàu chở dầu của EU. Điều này có nghĩa là thị trường thế giới sẽ thiếu đi một lượng lớn dầu từ Nga. Khi đó, giá dầu mỏ sẽ tăng rất nhanh và rất có thể sẽ xảy ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung.

Ngoài dầu thô, dầu diesel thành phẩm cũng là một vấn đề vì Nga là quốc gia xuất khẩu khối lượng dầu diesel rất lớn. Các chuyên gia trong ngành dầu mỏ cảnh báo EU không có giải pháp thay thế thực sự hữu hiệu nào đối với dầu diesel của Nga và sẽ phải đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cung.

Nếu Nga từ chối chấp nhận giới hạn giá dầu của EU, một lựa chọn thay thế đó là việc nước này sẽ tìm kiếm đội tàu chở dầu và các dịch vụ kèm theo từ các quốc gia khác ngoài EU, và thậm chí cả trong EU.

Điều này không dễ dàng nhưng vẫn có thể thực hiện được một phần. Ví dụ, tàu chở dầu của EU có thể đổi sang cờ khác không phải cờ các nước EU và vẫn chở dầu của Nga. Điều này đã xảy ra trong thực tế tại CH Cyprus. EU đang cố bịt lỗ hổng này và cấm tất cả các tàu chở dầu của EU thay cờ không phải cờ EU.

Giới công nghiệp cho rằng các biện pháp trừng phạt của EU chưa chắc đã mang lại kết quả tốt. Các chủ tàu cũng như công ty bảo hiểm tàu biển từ các nước EU và Vương quốc Anh đã đưa ra cảnh báo rằng mức trần giá dầu mà EU áp đặt sẽ tạo động lực cho các quốc gia không thuộc phương Tây xây dựng đội tàu chở dầu mới và thiết lập cung cấp dịch vụ tài chính, bảo hiểm cho ngành vận tải biển.

Điều này sẽ làm giảm vị trí thống lĩnh thị trường của các doanh nghiệp phương Tây. Sự cạnh tranh mới từ Nga và châu Á nảy sinh từ mức trần giá dầu do EU áp đặt, sẽ gây ra hậu quả lớn đè nặng lên các doanh nghiệp EU trong thời gian dài. Cách duy nhất để thoát khỏi tình thế tiến thoái lưỡng nan là tăng đáng kể sản lượng dầu từ các quốc gia khác ngoài Nga, khiến nguồn cung dầu từ Nga trở nên dư thừa. Từ lâu các cường quốc phương Tây đã nỗ lực thúc đẩy điều này.